Ce que compare le calculateur
- Largeur de jante : la largeur nominale en pouces, le 9 d'une jante 9Jx17 (17x9).
- Déport (ET) : la distance entre l'axe médian de la jante et la face d'appui sur le moyeu, en mm. Un ET plus faible (ou négatif) fait sortir la roue ; un ET plus élevé la fait rentrer.
- Pneu (facultatif) : une dimension comme 265/70R17, ou simplement la largeur du pneu en mm. Laissez le nouveau pneu vide pour garder le même. Avec un pneu, les bords retenus sont ceux qui dépassent le plus, pneu ou jante.
Chaque position est mesurée depuis la face d'appui, positive vers l'extérieur. Le débord indique de combien le bord extérieur sort davantage. Bord intérieur vers les suspensions indique de combien le bord intérieur se rapproche des suspensions ; un chiffre négatif veut dire qu'il s'en éloigne et que vous gagnez de la place à cet endroit.
La formule
axe médian = −ET (mm) ÷ 25,4
bord extérieur de la jante = axe médian + (largeur + 1) ÷ 2
bord intérieur de la jante = axe médian − (largeur + 1) ÷ 2
bords du pneu = axe médian ± largeur du pneu ÷ 2
variation du débord = nouveau bord extérieur − bord extérieur actuel
variation de voie = 2 × (nouvel axe médian − axe médian actuel)Le pouce ajouté à la largeur correspond à la marge habituelle de 0,5 pouce par rebord, la même convention que pour le calcul du déport et du backspacing.
Exemple
Passage d'une jante 8Jx17 en ET +35 à une 9Jx17 en ET −12, toutes deux avec des pneus 265/70R17 (265 mm, soit 10,43 pouces de large). L'axe médian passe de 1,38 pouce (35 mm) à l'intérieur de la face d'appui à 0,47 pouce (12 mm) à l'extérieur, un déplacement de 1,85 pouce (47 mm). Le pneu dépasse de 47 mm de plus, et son bord intérieur s'éloigne de 47 mm des suspensions. Le backspacing passe de 5,88 pouces (149 mm) à 4,53 pouces (115 mm), et la voie s'élargit de 3,70 pouces (94 mm) sur l'essieu.
En comparant les jantes seules (pneu laissé vide) : le bord extérieur de la jante sort de 2,35 pouces (60 mm), car la nouvelle jante est aussi plus large d'un pouce, dont la moitié va de chaque côté.
Même ET, jante plus large
Passer d'une jante de 8 à 9 pouces avec le même ET +35 ajoute 0,5 pouce (12,7 mm) de chaque côté : 12,7 mm de débord en plus et 12,7 mm de moins côté suspensions. C'est souvent ce demi-pouce intérieur que l'on oublie.
Ce que cela ne dit pas
Le pneu est dessiné à sa largeur nominale. Un vrai pneu est un peu plus ou un peu moins bombé selon le modèle et la largeur de jante, et les points les plus serrés se trouvent souvent roues braquées à fond ou suspension comprimée. Servez-vous de ces chiffres pour affiner votre choix, puis vérifiez le vrai dégagement sur votre véhicule.
Questions
De combien une jante avec un ET plus faible sort-elle ?
À largeur égale, chaque 25,4 mm d'ET en moins fait sortir la roue de 25,4 mm (1 pouce). Passer de ET +35 à ET +20 sur une jante de 8 pouces la fait sortir de 15 mm (0,59 pouce), et l'éloigne d'autant des suspensions.
Une jante plus large avec le même ET dépasse-t-elle davantage ?
Oui, de la moitié de la largeur supplémentaire de chaque côté. De 8 à 9 pouces avec le même ET, elle dépasse de 12,7 mm (0,5 pouce) de plus et se trouve 12,7 mm plus près des suspensions.
Que change le passage de ET +35 à ET −12 ?
L'axe médian de la jante se déplace de 47 mm (1,85 pouce) vers l'extérieur. Avec des jantes de 8 puis 9 pouces et le même pneu, le pneu dépasse de 47 mm de plus et la voie s'élargit de 94 mm (3,70 pouces).
Ces jantes vont-elles sur mon véhicule ?
Le calculateur ne peut pas le dire. Il montre comment le nouveau montage se déplace par rapport à l'actuel ; si le montage actuel passe, l'écart vous indique la marge nécessaire. Mesurez ou faites un essai de montage pour en être sûr.