Ce que signifient les champs
- Ancien pneu : le pneu pour lequel le véhicule était démultiplié, en général la dimension d'origine. Tapez la dimension inscrite sur le flanc ou le diamètre mesuré en pouces.
- Nouveau pneu : la dimension que vous montez. La dimension donne le diamètre nominal ; un pneu réel peut mesurer un peu moins.
- Rapport de pont actuel : le rapport entre la couronne et le pignon d'attaque, par exemple 3,55 ou 3,73. Il figure souvent sur une étiquette du couvercle de différentiel ou dans la fiche technique. Si vous connaissez le nombre de dents, la carte plus bas le transforme en rapport.
La formule du nouveau rapport de pont
Un pneu plus haut parcourt plus de distance à chaque tour : le moteur tourne donc moins vite à la même vitesse. Pour retrouver le même régime, augmentez le rapport de pont dans la même proportion que le diamètre du pneu :
nouveau rapport = ancien rapport × nouveau diamètre ÷ ancien diamètreÀ l'inverse, vous voyez comment se comporte le véhicule avant le changement de pont, avec le rapport effectif :
rapport effectif = rapport de pont × ancien diamètre ÷ nouveau diamètreExemple de calcul
Un pick-up en pneus 265/70R17 (802,8 mm, soit 31,61 pouces) avec un pont 3,55 passe en 35x12.50R17 (889,0 mm, soit 35,00 pouces). Le rapport visé est 3,55 × 35,00 ÷ 31,61 = 3,93. Le rapport courant le plus proche est 3,90 : le moteur tourne alors 0,8 % moins vite qu'à l'origine. Un 4,10 le ferait tourner 4,3 % plus vite. Tant que le pont n'est pas changé, le 3,55 se comporte comme un 3,21 sur les anciens pneus, une démultiplication 9,7 % plus longue.
Avec un rapport de boîte le plus long de 0,70, à 130 km/h, le moteur tourne à environ 2 135 tr/min sur les pneus d'origine, 1 928 tr/min sur les 35 pouces avec le pont 3,55 et 2 118 tr/min après passage en 3,90. À 65 mph (104,6 km/h), ces régimes sont de 1 718, 1 551 et 1 704 tr/min. Le calcul du régime moteur montre chaque rapport et chaque vitesse, et le comparateur de taille de pneu montre l'erreur du compteur.
Choisir entre deux rapports
Si le rapport visé tombe entre deux rapports, le plus petit chiffre garde le moteur un peu plus bas en régime en croisière ; le plus grand donne plus de force pour tracter, porter de lourdes charges ou rouler en tout-terrain. Cette page fait seulement le calcul : elle ne connaît ni votre pont, ni votre boîte, ni votre usage. Vérifiez auprès du fabricant des couples coniques et dans le manuel du véhicule.
Questions
Quel rapport de pont pour des pneus de 35 pouces ?
Cela dépend de l'ancien pneu et de l'ancien rapport. En partant de pneus de 31 pouces (787,4 mm) avec un pont 3,73, le calcul donne 3,73 × 35 ÷ 31 = 4,21 : les rapports courants les plus proches sont 4,10 et 4,30. En partant de 265/70R17 avec un pont 3,55, il donne 3,93, le plus proche étant 3,90.
Comment connaître mon rapport de pont actuel ?
Divisez le nombre de dents de la couronne par celui du pignon d'attaque. Une couronne de 41 dents et un pignon de 11 dents donnent 41 ÷ 11 = 3,727, vendu comme 3,73.
Quel rapport de pont pour des pneus de 33 pouces ?
En passant de pneus de 31 pouces avec un pont 3,73 à des pneus de 33 pouces (838,2 mm), le calcul donne 3,73 × 33 ÷ 31 = 3,97. Le rapport courant le plus proche est 3,90, le suivant au-dessus étant 4,10.
Que se passe-t-il si je ne change pas de pont après des pneus plus grands ?
La démultiplication s'allonge du même pourcentage que le pneu grandit. De 31,61 à 35 pouces, un pont 3,55 se comporte comme un 3,21 : le moteur tourne environ 9,7 % moins vite à la même vitesse, et le compteur affiche moins que la vitesse réelle jusqu'à son recalibrage.