Ce qui compte dans la charge utile
La charge utile, c'est tout ce que vous ajoutez au véhicule tel qu'il est sorti d'usine. Cela va au-delà du chargement dans la benne :
- Les passagers, conducteur compris.
- Le chargement : outils, matériel, bagages, glacières.
- Les accessoires ajoutés après la sortie d'usine : couvre-benne, coffre à outils, pare-chocs en acier, treuil ou galerie.
- La charge verticale ou la charge sur la sellette : la partie de la remorque qui appuie sur l'attelage repose sur le véhicule.
Deux façons de connaître votre charge utile
Sur les véhicules américains, l'étiquette des pneus et du chargement, sur le montant de la portière côté conducteur, donne le poids total des occupants et du chargement pour votre véhicule tel qu'il a été construit. C'est votre charge utile, et tout ce qui est ajouté ensuite s'en retire.
L'autre façon est le GVWR moins le poids de votre véhicule à vide. Le GVWR (gross vehicle weight rating) est la même notion que le PTAC, le poids total autorisé en charge, qui figure aussi sur la carte grise d'un véhicule immatriculé en France. Si vous pesez le véhicule sur une bascule avec les accessoires déjà montés, ils sont déjà dans le poids à vide : saisissez alors 0 pour les accessoires.
charge utile = GVWR − poids à vide
charge utile restante = charge utile − passagers − chargement − accessoires − charge verticaleExemple de calcul
Un pick-up avec un GVWR de 7 000 lb (3 175 kg) pèse 5 200 lb (2 359 kg) à vide, réservoir plein. Sa charge utile est de 7 000 − 5 200 = 1 800 lb (816 kg). Deux personnes pèsent 400 lb (181 kg), le matériel 300 lb (136 kg), le couvre-benne et le coffre à outils 150 lb (68 kg), et la remorque met 800 lb (363 kg) sur l'attelage. Cela fait 400 + 300 + 150 + 800 = 1 650 lb (748 kg), soit 92 % de la charge utile. Il reste 150 lb (68 kg).
La charge verticale prend à elle seule 44 % de la charge utile ici. C'est pourquoi un véhicule peut être sous son poids remorquable et quand même au-dessus de sa charge utile.
La charge utile n'est pas la seule limite
Un chargement peut tenir dans la charge utile et quand même mettre trop de poids sur l'essieu arrière. Chaque essieu a sa propre limite, le GAWR (gross axle weight rating, la charge maximale par essieu), sur la même étiquette du montant de porte. Une charge verticale loin derrière l'essieu arrière charge l'essieu arrière de plus que son propre poids et soulage un peu l'avant. Le calcul de charge par essieu montre de combien.
Questions
Comment calculer la charge utile de mon véhicule ?
Retirez le poids à vide du GVWR (l'équivalent du PTAC), ou lisez le chiffre des occupants et du chargement sur l'étiquette du montant de porte. Un pick-up avec un GVWR de 7 000 lb (3 175 kg) qui pèse 5 200 lb (2 359 kg) à vide a 1 800 lb (816 kg) de charge utile.
La charge verticale compte-t-elle dans la charge utile ?
Oui. La charge verticale ou la charge sur la sellette repose sur le véhicule, elle compte donc en entier. Une charge verticale de 800 lb (363 kg) utilise 800 lb (363 kg) de charge utile.
Les accessoires ajoutés réduisent-ils la charge utile ?
Oui. Le chiffre de l'étiquette correspond au véhicule tel qu'il a été construit. Un couvre-benne et un coffre à outils de 150 lb (68 kg) retirent 150 lb (68 kg) à ce qui reste pour les occupants et le chargement.
Que se passe-t-il si je dépasse la charge utile ?
Le véhicule pèse plus que ce que son GVWR autorise. Ce calculateur ne fait que l'arithmétique ; les limites de votre véhicule figurent sur ses étiquettes et dans son manuel.