Ce que signifient les champs
- Puissance moteur visée : la puissance que vous prévoyez de faire, au vilebrequin, pas à la roue.
- Nombre d'injecteurs : en général un par cylindre. Saisissez le total si vous avez une deuxième rampe.
- BSFC (brake specific fuel consumption, consommation spécifique) : le nombre de livres de carburant que le moteur brûle par cheval (hp) et par heure. Elle dépend du moteur, du carburant et de la cartographie : c'est donc une hypothèse que vous fixez. Les valeurs usuelles sont de 0,45 à 0,50 pour un moteur essence atmosphérique et de 0,60 à 0,65 pour un moteur suralimenté. L'E85 demande plus de carburant, la règle courante étant d'environ 30 % de plus que l'essence.
- Rapport cyclique max (duty cycle) : la part de chaque cycle moteur pendant laquelle l'injecteur reste ouvert à pleine puissance. Dimensionner pour 80 % garde de la marge. C'est aussi une hypothèse.
- Densité du carburant : sert uniquement à convertir les livres par heure en centimètres cubes par minute. L'essence fait environ 0,72 à 0,77 g/ml, la valeur par défaut est 0,74.
La formule
débit injecteur (lb/hr) = puissance × BSFC ÷ (injecteurs × rapport cyclique)cc/min = lb/hr × 453,59 ÷ densité (g/ml) ÷ 60453,59 est le nombre de grammes dans une livre, et diviser par 60 transforme les heures en minutes. La formule est en unités US : la puissance y est en hp et la BSFC en lb/hp/h.
Exemple de calcul
Un V8 atmosphérique visant 400 hp (298,3 kW, 405,5 ch), 8 injecteurs, BSFC 0,50 et rapport cyclique de 80 % :
400 × 0,50 = 200 lb/hr de carburant pour tout le moteur. 200 ÷ (8 × 0,80) = 31,25 lb/hr par injecteur. À 0,74 g/ml, cela fait 31,25 × 453,59 ÷ 0,74 ÷ 60 = 319 cc/min. À la puissance visée, chaque injecteur fournit réellement 25 lb/hr, soit 80 % de son débit nominal.
Pression d'essence et débit d'injecteur
Un injecteur débite plus quand la pression d'essence à ses bornes augmente. L'estimation habituelle : le débit varie avec la racine carrée du rapport des pressions.
nouveau débit = débit nominal × √(nouvelle pression ÷ pression nominale)Un injecteur de 36 lb/hr (368 cc/min) donné à 3,0 bar (43,5 psi) débite à 4,0 bar (58 psi) environ 36 × √(58 ÷ 43,5) = 41,6 lb/hr (425 cc/min). C'est 15,5 % de plus, rien qu'avec la pression.
Le résultat est un calcul à partir des chiffres que vous saisissez. Avant d'acheter des injecteurs, vérifiez que la pompe à essence et les durites peuvent fournir le débit total, et faites reprogrammer le moteur pour les nouvelles pièces.
Questions
Quelle taille d'injecteur pour 400 ch ?
Avec 8 injecteurs, une BSFC de 0,50 et un rapport cyclique de 80 %, il faut au moins 31,25 lb/hr (319 cc/min) par injecteur pour 400 hp (405,5 ch). Un moteur suralimenté avec une BSFC de 0,65 demande 40,6 lb/hr (415 cc/min) pour la même puissance.
Comment convertir des lb/hr en cc/min ?
Multipliez par 453,59, divisez par la densité du carburant en g/ml, puis divisez par 60. À 0,74 g/ml, 1 lb/hr fait environ 10,2 cc/min, et 550 cc/min font environ 53,8 lb/hr.
Augmenter la pression d'essence augmente-t-il le débit de l'injecteur ?
Oui, selon la racine carrée du rapport des pressions. Un injecteur de 36 lb/hr donné à 3,0 bar (43,5 psi) débite environ 41,6 lb/hr à 4,0 bar (58 psi), 15,5 % de plus.
Pour quel rapport cyclique dimensionner les injecteurs ?
80 % est la valeur par défaut ici parce qu'elle garde de la marge. C'est une hypothèse de dimensionnement, pas une limite fixée par une norme : réglez la marge que vous voulez.