Qué significa cada dato
- Potencia objetivo en el cigüeñal: la potencia que piensas sacar del motor, medida en el cigüeñal, no en las ruedas.
- Número de inyectores: normalmente uno por cilindro. Si montas un segundo juego, escribe el total.
- BSFC (brake specific fuel consumption, consumo específico de combustible): cuántas libras de combustible quema el motor por hp y por hora. Depende del motor, del combustible y de la calibración, así que es una suposición tuya. Los valores de referencia habituales son 0.45 a 0.50 para un motor de gasolina atmosférico y 0.60 a 0.65 para uno sobrealimentado. El E85 necesita más combustible, y una regla habitual es alrededor de 30 % más que con gasolina.
- Ciclo de trabajo máximo (duty cycle): la parte de cada ciclo del motor en que el inyector se mantiene abierto a máxima potencia. Calcular para 80 % deja margen. También es una suposición.
- Densidad del combustible: solo sirve para pasar de libras por hora a centímetros cúbicos por minuto. La gasolina está más o menos entre 0.72 y 0.77 g/ml; el valor por defecto es 0.74.
La fórmula
caudal del inyector (lb/hr) = potencia × BSFC ÷ (inyectores × ciclo de trabajo)cc/min = lb/hr × 453.59 ÷ densidad (g/ml) ÷ 60453.59 son los gramos que hay en una libra, y dividir entre 60 pasa de horas a minutos. El BSFC se da en libras por hp y por hora, por eso la fórmula trabaja en hp.
Ejemplo
Un V8 atmosférico con un objetivo de 400 hp (298.3 kW, 405.5 CV), 8 inyectores, BSFC 0.50 y un ciclo de trabajo de 80 %:
400 × 0.50 = 200 lb/hr de combustible para todo el motor. 200 ÷ (8 × 0.80) = 31.25 lb/hr por inyector. Con 0.74 g/ml eso es 31.25 × 453.59 ÷ 0.74 ÷ 60 = 319 cc/min. A la potencia objetivo, cada inyector entrega en realidad 25 lb/hr, que es el 80 % de su caudal nominal.
Presión de combustible y caudal del inyector
Un inyector deja pasar más combustible cuando sube la presión a través de él. La estimación habitual es que el caudal crece con la raíz cuadrada de la relación de presiones:
caudal nuevo = caudal nominal × √(presión nueva ÷ presión nominal)Un inyector de 36 lb/hr medido a 43.5 psi (3.0 bar) da unas 36 × √(58 ÷ 43.5) = 41.6 lb/hr a 58 psi (4.0 bar). Son 15.5 % más, solo por la presión.
El resultado es matemática a partir de los números que escribes. Antes de comprar inyectores, confirma que la bomba de gasolina y las líneas pueden dar el caudal total, y haz que calibren el motor para las piezas nuevas.
Preguntas
¿Qué tamaño de inyectores necesito para 400 hp?
Con 8 inyectores, un BSFC de 0.50 y un ciclo de trabajo de 80 %, necesitas al menos 31.25 lb/hr (319 cc/min) por inyector. Un motor sobrealimentado con un BSFC de 0.65 necesita 40.6 lb/hr para la misma potencia.
¿Cómo convierto lb/hr a cc/min?
Multiplica por 453.59, divide entre la densidad del combustible en g/ml y luego divide entre 60. Con 0.74 g/ml, 1 lb/hr son unos 10.2 cc/min, y 550 cc/min son unas 53.8 lb/hr.
¿Subir la presión de combustible aumenta el caudal del inyector?
Sí, con la raíz cuadrada de la relación de presiones. Un inyector de 36 lb/hr medido a 43.5 psi (3.0 bar) da unas 41.6 lb/hr a 58 psi (4.0 bar), 15.5 % más.
¿Para qué ciclo de trabajo debo elegir los inyectores?
Aquí se usa 80 % por defecto porque deja margen. Es una suposición de cálculo, no un límite fijado por una norma, así que cámbialo al margen que quieras.