Qué significan los valores
- Energía de la batería: en vatios hora (Wh), a menudo impresa en la batería. Si la etiqueta da voltios y amperios hora, multiplícalos.
- Parte utilizable: la parte de la energía nominal que de verdad usas antes de parar. Es un supuesto que fijas tú, no una característica que conozcamos de tu batería. El valor por defecto es un ejemplo.
- Consumo: la energía por distancia, en Wh por km o en Wh por milla. Algunas pantallas y apps lo muestran; si no, divide los Wh usados en un recorrido conocido entre su distancia.
La fórmula
batería (Wh) = voltaje (V) × capacidad (Ah)
autonomía = batería (Wh) × parte utilizable ÷ consumo (Wh por km o por milla)
Wh/km = Wh/mi ÷ 1.609344Ejemplo
Una batería de 36 V y 14 Ah guarda 36 × 14 = 504 Wh. Con un 80 % utilizable (supuesto), son 403.2 Wh. A 12.43 Wh/km (20 Wh/mi), la autonomía es de 403.2 ÷ 12.43 = 32.4 km, o sea 20.2 millas. A 9.32 Wh/km (15 Wh/mi), la misma batería da 43.3 km (26.9 millas); a 18.64 Wh/km (30 Wh/mi), 21.6 km (13.4 millas).
Qué cambia el consumo
No damos cifras de consumo, porque varían demasiado de una bicicleta, un ciclista y un recorrido a otro. El sentido de cada efecto es física simple:
- Nivel de asistencia: un nivel más alto le pide al motor una parte mayor del trabajo, así que el consumo sube y la autonomía baja.
- Tu propia potencia: cada vatio que pedaleas es un vatio que la batería no tiene que dar. Pedalear más fuerte a la misma velocidad baja el consumo.
- Las cuestas: subir eleva al ciclista y a la bicicleta, y eso pide energía. Un recorrido con cuestas gasta más que uno llano de la misma longitud.
- Velocidad y viento: la resistencia del aire sube mucho con la velocidad, así que ir más rápido o contra el viento sube el consumo.
- Peso: una carga mayor añade resistencia a la rodadura y trabajo en subida.
La calculadora de potencia en ciclismo muestra cuántos vatios piden una velocidad, una pendiente y un viento, es decir, el esfuerzo que se reparten el motor y tus piernas. La mejor cifra para escribir aquí es la tuya, medida en unos cuantos recorridos habituales.
Por qué no todos los Wh nominales se pueden usar
Una batería rara vez entrega cada vatio hora nominal en el uso real, y muchos ciclistas paran antes de que la pantalla llegue a cero. Por eso la herramienta pide una parte utilizable en lugar de suponer el 100 %.
Preguntas
¿Cómo se calcula la autonomía de una bicicleta eléctrica?
Multiplica los vatios hora de la batería por la parte que usas y divide entre tu consumo. 504 Wh × 80 % ÷ 12.43 Wh/km = 32.4 km (20.2 millas a 20 Wh/mi).
¿Cómo paso voltios y amperios hora a vatios hora?
Multiplícalos. Una batería de 36 V y 14 Ah tiene 504 Wh; una de 48 V y 14 Ah tiene 672 Wh.
¿Cuántos km da una batería de 500 Wh?
Depende de tu consumo. Con un 80 % utilizable (400 Wh): 40 km a 10 Wh/km, 26.7 km a 15 Wh/km y 20 km a 20 Wh/km.
¿El nivel de asistencia cambia la autonomía?
Sí. Un nivel de asistencia más alto hace que el motor dé más potencia, así que el consumo sube y la autonomía baja. Cuánto depende de la bicicleta y de cómo pedaleas, así que mide tu propio consumo en cada nivel.