Qué significa cada dato
- Ángulo de salida: el eje de salida de la transmisión, o la salida de la caja de transferencia en el cardán trasero de un 4x4, medido en la horquilla de salida o en una superficie maquinada alineada con ella.
- Ángulo del cardán: el propio tubo. La tarjeta de abajo también lo calcula a partir del desnivel y la distancia horizontal entre los centros de las crucetas.
- Ángulo del piñón: la línea central de la horquilla del piñón, en el eje.
Las tres medidas deben usar el mismo signo: aquí, positivo significa que la pieza baja hacia atrás. Estaciona en suelo plano, a la altura normal de manejo. Si el suelo no está plano, los ángulos de trabajo siguen siendo correctos, porque la pendiente suma lo mismo a cada lectura y la calculadora solo usa diferencias.
La fórmula
El ángulo de trabajo de una cruceta es la diferencia entre las dos piezas que une:
ángulo delantero = |cardán − salida| ángulo trasero = |piñón − cardán|Ejemplo de cálculo
Salida 3°, cardán 6°, piñón 1.5°. La cruceta delantera trabaja a 3.0°, la trasera a 4.5°, una diferencia de 1.5°. La salida y el piñón están 1.5° fuera de paralelo. Si giras el piñón a 3°, las dos crucetas quedan a 3.0° y la diferencia baja a cero. Para el ángulo del propio cardán, un desnivel de 101.6 mm (4 pulgadas) en 1219.2 mm (48 pulgadas) de distancia horizontal da 4.8°.
Cardán normal: ángulos iguales y pequeños
Una cruceta sola acelera y frena dos veces por vuelta cuando trabaja en ángulo. En un cardán con una cruceta en cada extremo, la segunda anula a la primera cuando los dos ángulos son iguales y las horquillas están en fase. La pauta más publicada es mantener los dos ángulos de trabajo a 1 grado, más o menos, uno del otro, y pequeños. La forma habitual de igualarlos es dejar el piñón paralelo a la salida.
Doble cardán (homocinético)
Un doble cardán anula su propio cambio de velocidad, así que puede tomar un ángulo grande en la caja de transferencia. La cruceta sola del lado del eje no tiene nada que la compense, por eso lo habitual es buscar un ángulo trasero cercano a cero: el piñón apunta recto en línea con el cardán. En la calculadora, eso significa un ángulo de piñón cercano al ángulo del cardán.
Esta página solo hace la geometría. No conoce el largo de tu cardán, la velocidad ni tus piezas, y no te dice que una vibración vaya a desaparecer: consúltalo con un taller especializado en cardanes.
Preguntas
¿Cómo se miden los ángulos del cardán?
Usa un inclinómetro en la horquilla de salida, en el tubo del cardán y en la horquilla del piñón, desde el mismo lado, con el vehículo a su altura normal de manejo. Anota si cada pieza baja o sube hacia atrás, y escribe la subida como negativa.
¿Qué ángulo de piñón debo buscar?
Depende del cardán. En un cardán normal de dos crucetas, lo común es buscar un piñón paralelo a la salida para que los dos ángulos sean iguales: salida a 3° y piñón a 3° bajo un cardán a 6° dan 3.0° en cada cruceta. En un doble cardán, el piñón apunta en línea con el cardán, así que el ángulo trasero queda cerca de cero.
¿Cuánta diferencia entre los ángulos de las crucetas es aceptable?
La pauta más publicada para un cardán de dos crucetas es de 1 grado, más o menos. Salida 3°, cardán 6° y piñón 1.5° dan 3.0° y 4.5°, una diferencia de 1.5°, fuera de esa pauta.
¿Cómo calculo el ángulo del cardán sin inclinómetro?
Mide el desnivel entre los centros de las crucetas y la distancia horizontal entre ellos. El ángulo es el arco tangente del desnivel dividido entre la distancia: 101.6 mm (4 pulgadas) en 1219.2 mm (48 pulgadas) dan 4.8°.