Ce que signifient les champs
- Capacité utile de la batterie : l'énergie que la voiture peut utiliser, en kWh. Certains constructeurs annoncent une capacité brute qui inclut une réserve que la voiture n'utilise jamais ; la capacité utile donne la bonne autonomie.
- Consommation : l'énergie par distance. Entrez-la dans l'unité que vous avez : kWh aux 100 km, km par kWh, wattheures par km, ou les unités US en miles. La meilleure source est l'ordinateur de bord sur un long trajet, car il compte l'énergie sortie de la batterie.
- Charge au départ et charge à l'arrivée : la plupart des conducteurs ne roulent pas de 100 % à 0 %. L'autonomie entre deux niveaux de charge montre ce que donne une vraie étape.
- Variation de la distance par kWh : un scénario que vous fixez vous-même, par exemple −20 % pour des conditions où vous avez vu la voiture faire moins bien.
Les formules
autonomie (km) = kWh utiles ÷ kWh aux 100 km × 100autonomie entre deux charges = kWh utiles × (% départ − % arrivée) ÷ 100 ÷ kWh aux 100 km × 100km/kWh = 100 ÷ kWh aux 100 km Wh/km = 10 × kWh aux 100 kmEn miles, les mêmes formules s'appliquent avec les kWh aux 100 miles. Pour le scénario, l'autonomie est multipliée par (1 + variation ÷ 100). Une baisse de 20 % de la distance par kWh correspond à une hausse de 25 % de l'énergie par distance, car 1 ÷ 0,8 = 1,25.
Exemple de calcul
Une batterie de 60 kWh utiles et 18 kWh aux 100 km. Autonomie complète : 60 ÷ 18 × 100 = 333,3 km. De 90 % à 10 %, la voiture utilise 48 kWh et parcourt 266,7 km.
Si la voiture parcourt 20 % de distance en moins par kWh, la consommation passe à 18 ÷ 0,8 = 22,5 kWh aux 100 km. L'autonomie complète tombe à 266,7 km et l'étape de 90 % à 10 % à 213,3 km.
kWh en km : 10 kWh à 18 kWh aux 100 km permettent 55,6 km.
En miles : 60 kWh à 30 kWh aux 100 miles, soit 3,33 mi/kWh ou 300 Wh/mi, donnent 60 ÷ 30 × 100 = 200 miles ; de 90 % à 10 %, 160 miles. Avec 20 % de distance en moins par kWh, cela devient 160 et 128 miles. 10 kWh permettent 33,3 miles.
Ce qui n'est pas compris
Le résultat est un calcul à partir des chiffres saisis. L'autonomie réelle varie avec la vitesse, la température, le chauffage ou la climatisation, le relief, le vent, la pression des pneus et la charge, et la voiture garde une petite réserve sous le 0 % affiché. Faites le calcul avec votre meilleure et votre pire consommation mesurée pour voir l'écart.
Questions
Comment calculer l'autonomie d'une voiture électrique ?
Divisez les kWh utiles de la batterie par la consommation en kWh aux 100 km et multipliez par 100. Une batterie de 60 kWh utiles à 18 kWh/100 km donne 333,3 km.
Combien de km fait 1 kWh ?
Autant que la voiture parcourt avec un kWh. À 18 kWh aux 100 km, 1 kWh fait 5,56 km ; à 20 kWh aux 100 km, 5 km.
Comment convertir des kWh en km ?
Multipliez les kWh par les km par kWh, ou divisez-les par les kWh aux 100 km et multipliez par 100. 10 kWh à 18 kWh/100 km font 55,6 km ; 50 kWh à 18 kWh/100 km font 277,8 km.
Comment passer des Wh/km ou Wh/mi à l'autonomie ?
Divisez les wattheures utiles de la batterie par les Wh par distance. 75 kWh font 75 000 Wh ; à 280 Wh/mi, soit 174,0 Wh/km, cela donne 267,9 miles ou 431,1 km.