Ce que signifient les champs
- Pneu : la dimension inscrite sur le flanc ou le diamètre total mesuré. Le calculateur utilise le diamètre nominal ; un pneu chargé roule un peu plus petit, donc le régime réel est souvent un peu plus élevé.
- Rapport de pont : le rapport entre la couronne et le pignon d'attaque dans le différentiel, par exemple 3,73.
- Rapport de boîte engagé : le rapport du rapport de boîte que vous utilisez. Sur beaucoup de boîtes automatiques, le rapport le plus long est surmultiplié, en dessous de 1,00. Le manuel du véhicule ou le fabricant de la boîte donne chaque rapport.
- Rapport de la boîte de transfert : seulement pour un 4x4 en gamme courte. La gamme longue vaut 1,00.
Les résultats supposent l'absence de glissement. Avec un convertisseur de couple non verrouillé ou un embrayage qui patine, le moteur tourne plus vite que le chiffre affiché.
La formule
Un kilomètre fait 1 000 000 mm, et le pneu parcourt sa circonférence (π × diamètre) à chaque tour. Par minute, cela donne :
tr/min = km/h × 5 305,16 × rapport de pont × rapport de boîte × rapport de transfert ÷ diamètre du pneu (mm)5 305,16 vaut 1 000 000 ÷ (60 × π). Dans l'autre sens, la vitesse à un régime donné :
km/h = tr/min × diamètre du pneu (mm) ÷ (5 305,16 × rapport de pont × rapport de boîte × rapport de transfert)En unités américaines, la même formule s'écrit avec la vitesse en mph, le diamètre en pouces et la constante 336,14, soit 63 360 ÷ (60 × π), 63 360 étant le nombre de pouces dans un mile.
Exemple de calcul
Un pick-up en pneus 265/70R17 (802,8 mm, soit 31,61 pouces) avec un pont 3,73, en prise directe (1,00), à 100 km/h : 100 × 5 305,16 × 3,73 × 1,00 ÷ 802,8 = 2 465 tr/min. Avec une surmultipliée de 0,70, la même vitesse demande 1 725 tr/min, et 130 km/h demandent 2 243 tr/min. À 3 000 tr/min en prise directe, le pick-up roule à 121,7 km/h. En unités américaines, 65 mph (104,6 km/h) en prise directe donnent 2 578 tr/min.
En gamme courte, les chiffres changent beaucoup. Avec une première de 4,00 et une boîte de transfert à 2,50 en gamme courte, 5 mph (8,0 km/h) demandent 1 983 tr/min avec les mêmes pneus et le même pont.
Pneus plus grands
Un pneu plus haut baisse le régime à toutes les vitesses, comme un rapport de pont plus faible. Si vous avez changé de pneus, comparez ici les deux dimensions, puis voyez quel rapport de pont rétablit l'ancien régime avec le calcul du rapport de pont.
Questions
Comment calculer le régime moteur à partir de la vitesse ?
Multipliez la vitesse en km/h par 5 305,16, le rapport de pont et le rapport de boîte, puis divisez par le diamètre du pneu en mm. 100 km/h sur des pneus de 802,8 mm avec un pont 3,73 en prise directe (1,00) donnent 2 465 tr/min.
Quel régime moteur sur autoroute ?
Il n'y a pas de chiffre juste unique, cela dépend du moteur. Ce calculateur montre ce que donnent vos rapports : sur des pneus de 802,8 mm avec un pont 3,73 et un rapport le plus long de 0,70, 130 km/h correspondent à 2 243 tr/min. Le manuel du véhicule peut en dire plus sur le moteur.
À quelle vitesse roule-t-on à 2 000 tr/min ?
Utilisez la carte vitesse à un régime donné. Sur des pneus de 802,8 mm, avec un pont 3,73 et une surmultipliée de 0,70, 2 000 tr/min correspondent à 115,9 km/h (72,0 mph).
Des pneus plus grands baissent-ils le régime ?
Oui. Le régime moteur baisse en proportion du diamètre du pneu : un pneu 10 % plus haut fait tourner le moteur environ 9 % moins vite à la même vitesse.