Pourquoi la position compte
Une charge n'est pas portée uniquement par l'essieu au-dessus duquel elle se trouve. Elle se répartit entre les deux essieux selon la règle du levier : plus une charge est proche d'un essieu, plus cet essieu en porte. Une charge derrière l'essieu arrière, comme la charge verticale sur un attelage, met plus que son propre poids sur l'essieu arrière et soulage l'essieu avant. Une lame de déneigement devant l'essieu avant fait l'inverse.
Le calcul
Pour chaque charge de poids P à une distance x derrière l'essieu avant, avec un empattement L, en prenant les moments autour de l'essieu avant :
variation essieu arrière = P × x ÷ L
variation essieu avant = P − P × x ÷ LLes variations s'ajoutent aux poids par essieu que vous avez pesés. Le total augmente toujours exactement du poids ajouté. Les distances peuvent être en centimètres ou en pouces ; seul le rapport x ÷ L compte.
Exemple de calcul
Un pick-up de 145 pouces (368 cm) d'empattement pèse 3 600 lb (1 633 kg) sur l'essieu avant et 2 600 lb (1 179 kg) sur l'essieu arrière.
- 600 lb (272 kg) dans la benne, à 120 pouces (305 cm) derrière l'essieu avant : l'essieu arrière en prend 600 × 120 ÷ 145 = 497 lb (225 kg) et l'avant 103 lb (47 kg).
- 900 lb (408 kg) de charge verticale sur une boule à 190 pouces (483 cm) derrière l'essieu avant (45 pouces, soit 114 cm, derrière l'essieu arrière) : l'essieu arrière prend 900 × 190 ÷ 145 = 1 179 lb (535 kg) et l'avant perd 279 lb (127 kg).
En charge, l'essieu avant pèse 3 424 lb (1 553 kg), soit 176 lb (80 kg) de moins et 4,9 % plus léger, et l'essieu arrière 4 276 lb (1 940 kg), soit 1 676 lb (760 kg) de plus. Le total est de 7 700 lb (3 493 kg), exactement le véhicule de 6 200 lb (2 812 kg) plus les 1 500 lb (680 kg) ajoutées.
À quoi comparer
Chaque essieu a une charge maximale, le GAWR (gross axle weight rating), sur l'étiquette de certification du montant de la portière conducteur. C'est la même notion que la charge maximale par essieu indiquée sur la plaque constructeur d'un véhicule vendu en France. Saisissez ces valeurs pour voir chaque essieu en part de sa limite. Le véhicule dans son ensemble a aussi un GVWR (l'équivalent du PTAC) et une charge utile ; le calcul de charge utile s'en occupe. Le calcul suppose un châssis rigide sur un sol plat, sans barre de répartition de charge.
Questions
Comment calculer la charge par essieu ?
Répartissez chaque charge entre les essieux selon sa position : l'essieu arrière prend poids × distance depuis l'essieu avant ÷ empattement, l'essieu avant prend le reste. 600 lb (272 kg) à 120 pouces (305 cm) sur un empattement de 145 pouces (368 cm) mettent 497 lb (225 kg) sur l'essieu arrière et 103 lb (47 kg) sur l'avant.
Pourquoi la charge verticale met-elle plus que son poids sur l'essieu arrière ?
La boule d'attelage est derrière l'essieu arrière, donc la charge verticale fait levier et soulève l'avant du véhicule. 1 000 lb (454 kg) à 190 pouces (483 cm) sur un empattement de 145 pouces (368 cm) ajoutent 1 310 lb (594 kg) sur l'essieu arrière et retirent 310 lb (141 kg) à l'avant.
Quel poids une lame de déneigement met-elle sur l'essieu avant ?
Plus que le poids de la lame. Une lame de 700 lb (318 kg) à 40 pouces (102 cm) devant l'essieu avant, sur un empattement de 145 pouces (368 cm), ajoute 893 lb (405 kg) sur l'essieu avant et retire 193 lb (88 kg) à l'arrière.
Où trouver mon GAWR ?
Sur l'étiquette de certification du montant de la portière conducteur, avec un chiffre pour l'essieu avant et un pour l'essieu arrière. Sur un véhicule vendu en France, les charges maximales par essieu figurent sur la plaque constructeur.