Comment mesurer le sag
- L1, suspension détendue : mettez la moto sur une béquille d'atelier pour que la roue pende. À l'arrière, mesurez à la verticale du centre de l'axe de roue jusqu'à un repère fixe sur le garde-boue arrière ou la boucle arrière. À l'avant, mesurez la partie visible du tube de fourche, du joint anti-poussière au pied de fourche, ou utilisez la même méthode de l'axe à un point fixe.
- L2, moto sur son propre poids : posez la moto sur ses roues, bien droite, et mesurez de nouveau entre les deux mêmes points.
- L3, pilote en selle : asseyez-vous sur la moto en tenue de roulage, dans votre position de conduite habituelle, les pieds sur les repose-pieds, avec quelqu'un qui tient la moto droite. Mesurez encore.
- Débattement : le débattement de roue de ce côté, donné par le manuel du propriétaire ou le manuel d'atelier.
Enfoncez la moto et laissez-la remonter, puis soulevez-la et laissez-la redescendre, et faites la moyenne des deux mesures. Le frottement des joints peut retenir la suspension de quelques millimètres dans un sens ou dans l'autre.
La formule
sag statique = L1 − L2 sag pilote = L1 − L3 % du débattement = sag ÷ débattement × 100Exemple
Arrière : L1 600 mm, L2 565 mm, L3 495 mm, 300 mm de débattement. Le sag statique vaut 600 − 565 = 35 mm (11,7 % du débattement). Le sag pilote, aussi appelé race sag, vaut 600 − 495 = 105 mm, soit 35 % du débattement. Avec une cible de 100 mm, il y a 5 mm de sag en trop.
Quelle valeur viser
Prenez le sag pilote indiqué dans votre manuel du propriétaire ou celui que vous donne votre préparateur suspension. Les cibles diffèrent entre motos tout-terrain, motos de route et types de biellette. En tout-terrain, un point de départ courant est d'environ un tiers du débattement arrière ; les motos de route se règlent en général avec moins. Si le sag pilote est bon mais que le sag statique paraît très petit ou très grand, la raideur du ressort ne convient peut-être pas à votre poids : c'est une question pour le manuel ou un préparateur.
Le réglage
La précharge du ressort fait varier le sag. Plus de précharge donne moins de sag ; moins de précharge donne plus de sag. Sur un amortisseur à air ou une fourche à air, la pression d'air joue le même rôle. Réglez par petites étapes et mesurez de nouveau.
Questions
Comment calculer le sag d'une moto ?
Mesurez la distance entre l'axe et un point fixe roue pendante (L1), moto sur son propre poids (L2) et avec vous dessus (L3). Le sag statique vaut L1 − L2 et le sag pilote L1 − L3. Avec 600, 565 et 495 mm, cela fait 35 mm et 105 mm.
Quelle est la différence entre sag statique et sag pilote ?
Le sag statique est l'enfoncement de la moto sous son propre poids. Le sag pilote, aussi appelé race sag, est son enfoncement avec vous dessus en tenue de roulage.
Quel sag pour une moto de cross ?
Prenez la valeur de votre manuel du propriétaire. Un point de départ courant est d'environ un tiers du débattement arrière, soit 100 mm sur une moto avec 300 mm de débattement.
Comment calculer le sag en pourcentage ?
Divisez le sag par le débattement et multipliez par 100. 105 mm de sag pilote sur 300 mm de débattement font 35 %.