So misst du den Sag
- L1, voll ausgefedert: Stell das Motorrad auf einen Ständer, sodass das Rad frei hängt. Hinten misst du senkrecht von der Mitte der Hinterachse bis zu einer festen Markierung an Heckverkleidung oder Rahmenheck. Vorne misst du das freie Gabelrohr vom Staubabstreifer bis zur Achsklemmung, oder du nimmst dieselbe Methode von der Achse zu einem festen Punkt.
- L2, Motorrad mit Eigengewicht: Stell das Motorrad aufrecht auf die Räder und miss wieder zwischen denselben zwei Punkten.
- L3, Fahrer drauf: Setz dich in Fahrkleidung in deiner normalen Fahrposition auf das Motorrad, Füße auf den Rasten, ein Helfer hält es aufrecht. Miss noch einmal.
- Federweg: der Radfederweg an diesem Ende, aus Betriebsanleitung oder Werkstatthandbuch.
Drück das Motorrad ein und lass es hochkommen, dann heb es an und lass es sich setzen, und nimm den Mittelwert beider Messungen. Die Reibung der Dichtungen kann das Fahrwerk ein paar Millimeter in die eine oder andere Richtung festhalten.
Die Formel
statischer Sag = L1 − L2 Fahrer-Sag = L1 − L3 % vom Federweg = Sag ÷ Federweg × 100Rechenbeispiel
Hinten: L1 600 mm, L2 565 mm, L3 495 mm, 300 mm Federweg. Der statische Sag ist 600 − 565 = 35 mm (11,7 % des Federwegs). Der Fahrer-Sag, auch Race Sag genannt, ist 600 − 495 = 105 mm, also 35 % des Federwegs. Bei einem Ziel von 100 mm sind das 5 mm zu viel Sag.
Welcher Zielwert
Nimm den Wert für den Fahrer-Sag aus deiner Betriebsanleitung oder den, den dir dein Fahrwerkstuner gibt. Die Ziele unterscheiden sich zwischen Geländemotorrädern, Straßenmotorrädern und verschiedenen Umlenkungen. Bei Geländemotorrädern ist etwa ein Drittel des Federwegs hinten ein üblicher Startwert; Straßenmotorräder werden meist mit weniger eingestellt. Stimmt der Fahrer-Sag, aber der statische Sag ist sehr klein oder sehr groß, passt die Federrate vielleicht nicht zu deinem Gewicht: Das klärst du mit der Anleitung oder einem Tuner.
Einstellen
Die Federvorspannung verschiebt den Sag. Mehr Vorspannung heißt weniger Sag, weniger Vorspannung heißt mehr Sag. Beim Luftfederbein oder bei der Luftgabel übernimmt der Luftdruck diese Aufgabe. Ändere in kleinen Schritten und miss neu.
Fragen
Wie berechnet man den Sag am Motorrad?
Miss den Abstand von der Achse zu einem festen Punkt mit frei hängendem Rad (L1), mit dem Motorrad auf eigenem Gewicht (L2) und mit dir darauf (L3). Statischer Sag ist L1 − L2, Fahrer-Sag ist L1 − L3. Mit 600, 565 und 495 mm sind das 35 mm und 105 mm.
Was ist der Unterschied zwischen statischem Sag und Fahrer-Sag?
Der statische Sag ist, wie weit das Motorrad unter seinem Eigengewicht einfedert. Der Fahrer-Sag, auch Race Sag genannt, ist, wie weit es mit dir in Fahrkleidung darauf einfedert.
Wie viel Negativfederweg braucht ein Motocross-Motorrad?
Nimm den Wert aus deiner Betriebsanleitung. Ein üblicher Startwert ist etwa ein Drittel des Federwegs hinten, also 100 mm bei 300 mm Federweg.
Wie rechne ich den Sag in Prozent aus?
Teile den Sag durch den Federweg und nimm das Ergebnis mal 100. 105 mm Fahrer-Sag bei 300 mm Federweg sind 35 %.