Anhängelast berechnen

Gib die Grenzwerte von den Schildern und aus der Betriebsanleitung deines Zugfahrzeugs ein, was es beladen wiegt, und den Anhänger. Du siehst, wie viel von jedem Grenzwert der Anhänger nutzt und welchen du zuerst erreichst.

Deine Grenzwerte

Übernimm sie von deinem eigenen Fahrzeug: von den Schildern am Türrahmen der Fahrertür, aus der Betriebsanleitung oder dem Anhängerhandbuch für genau deine Ausstattung und vom Schild an der Anhängerkupplung. Lass ein Feld leer, wenn du den Wert nicht hast.

Anhängelast

Das höchste Anhängergewicht für deine Ausstattung.Gib ein Gewicht ein.

GCWR

Gross combined weight rating: zulässiges Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen.Gib ein Gewicht ein.

GVWR

Gross vehicle weight rating: zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs allein, beladen.Gib ein Gewicht ein.

Zuladung

Schild am Türrahmen: Gewicht von Insassen und Ladung zusammen.Gib ein Gewicht ein.

Anhängelast der Kupplung

Anhängergewicht laut Schild an der Anhängerkupplung.Gib ein Gewicht ein.

Stützlast der Kupplung

Stütz- oder Sattellast laut Schild an der Anhängerkupplung.Gib ein Gewicht ein.

Dein Zugfahrzeug, beladen

Gewicht des Zugfahrzeugs, beladen, ohne Anhänger

Am besten ein Wiegeschein mit Personen, Ladung und Kraftstoff an Bord.Gib ein Gewicht ein.

Personen und Ladung im Fahrzeug

Mitfahrer, Gepäck und alles, was nach dem Werk dazukam. Zählt zur Zuladung.Gib ein Gewicht ein.

Anhänger

Anhängertyp

Anhängergewicht, beladen

Alles in und auf dem Anhänger, fahrbereit.Gib ein Gewicht ein.

Stütz- oder Sattellast

Stützlast in %

Gib einen Prozentwert von 0 bis 50 ein.

Jeder Grenzwert: genutzt und Limit

Das ist Rechnung mit den Zahlen, die du eingegeben hast. Es sagt nicht, dass Zugfahrzeug und Anhänger zusammen sicher oder zulässig sind. Nimm die Grenzwerte für genau dein Fahrzeug von den Schildern am Türrahmen, aus der Betriebsanleitung und vom Schild der Anhängerkupplung, und wieg das beladene Gespann auf einer Waage.

Was jeder Grenzwert bedeutet

Anhängelast (towing capacity): der schwerste Anhänger, den der Hersteller für das Fahrzeug freigibt, und zwar für genau eine Ausstattung aus Motor, Achsübersetzung, Kabine und Ladefläche.
GCWR (gross combined weight rating): das zulässige Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen.
GVWR (gross vehicle weight rating, zulässiges Gesamtgewicht): das Höchstgewicht des Zugfahrzeugs allein, einschließlich der Stütz- oder Sattellast, die auf ihm liegt.
Zuladung (payload): was du zum Fahrzeug so, wie es aus dem Werk kam, dazuladen darfst. Personen, Ladung, eine Laderaumabdeckung und die Stützlast gehen alle davon ab.
Werte der Anhängerkupplung: Anhängergewicht und Stützlast auf dem Schild der Kupplung. Viele Schilder an US-Aufnahmen (Receiver) nennen ein Wertepaar ohne Lastverteilungssystem und ein zweites mit. Nimm das Paar, das zu deiner Art zu ziehen passt.

Du brauchst nur die Werte, die du hast. Jeder eingegebene Wert wird zu einem Balken. Bei in Deutschland zugelassenen Fahrzeugen stehen zulässiges Gesamtgewicht, Achslasten und Anhängelast auch in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein).

So wird gerechnet

Stützlast = Anhängergewicht × Stützlast-%
Anhängelast: Anhängergewicht
GCWR:      beladenes Zugfahrzeug + Anhängergewicht
GVWR:      beladenes Zugfahrzeug + Stützlast
Zuladung:  Personen und Ladung + Stützlast
Kupplung:  Anhängergewicht und Stützlast

Jede Summe wird mit ihrem Grenzwert verglichen. Der Wert mit dem höchsten genutzten Prozentsatz ist der begrenzende. Für den schwersten Anhänger innerhalb aller Grenzwerte wird jede Zeile nach dem Anhängergewicht aufgelöst und die kleinste Zahl behalten.

Rechenbeispiel

Ein Pick-up mit 9.000 lb (4.082 kg) Anhängelast, 15.000 lb (6.804 kg) GCWR, 7.000 lb (3.175 kg) GVWR und 1.500 lb (680 kg) Zuladung. Das Schild der Kupplung nennt 10.000 lb (4.536 kg) und 1.200 lb (544 kg) Stützlast. Der Pick-up wiegt auf der Waage 5.900 lb (2.676 kg) mit 500 lb (227 kg) Personen und Gepäck. Der Anhänger wiegt beladen 7.000 lb (3.175 kg), mit 12 % Stützlast: 7.000 × 0,12 = 840 lb (381 kg).

Anhängelast: 7.000 von 9.000 lb (4.082 kg), 78 %.
GCWR: 5.900 + 7.000 = 12.900 von 15.000 lb (6.804 kg), 86 %.
GVWR: 5.900 + 840 = 6.740 von 7.000 lb (3.175 kg), 96 %, 260 lb (118 kg) frei.
Zuladung: 500 + 840 = 1.340 von 1.500 lb (680 kg), 89 %.

Der Anhänger liegt klar unter der Anhängelast, und trotzdem ist GVWR der Wert, der zuerst erreicht ist. Nach GCWR allein dürfte der Anhänger 15.000 minus 5.900 = 9.100 lb (4.128 kg) wiegen. Bei 12 % Stützlast stoppt dich die Zuladung früher: (1.500 minus 500) ÷ 0,12 = 8.333 lb (3.780 kg).

Wo du deine Zahlen findest

GVWR und Achslasten stehen auf dem Zertifizierungsschild am Türrahmen der Fahrertür. Die Zuladung steht auf dem Reifen- und Beladungsschild, ebenfalls am Türrahmen auf der Fahrerseite. Anhängelast und GCWR findest du in der Betriebsanleitung oder im Anhängerhandbuch des Herstellers für dein Modelljahr und deine Ausstattung. Das Gewicht deines beladenen Fahrzeugs nimmst du am besten von einer öffentlichen Waage. Diese Seite liefert für kein Fahrzeug Grenzwerte.

Fragen

Wie berechne ich, wie viel mein Fahrzeug ziehen darf?

Löse jeden Grenzwert nach dem Anhängergewicht auf: GCWR minus beladenes Zugfahrzeug, und die freie Zuladung geteilt durch die Stützlast in %. Mit 15.000 lb (6.804 kg) GCWR und 5.900 lb (2.676 kg) Zugfahrzeug erlaubt GCWR 9.100 lb (4.128 kg); mit 1.000 lb (454 kg) freier Zuladung bei 12 % Stützlast erlaubt die Zuladung 8.333 lb (3.780 kg). Es zählt die kleinste Zahl.

Zählt die Stützlast zur Zuladung?

Ja. Die Stütz- oder Sattellast liegt auf dem Zugfahrzeug, sie zählt also zu Zuladung und GVWR. 840 lb (381 kg) Stützlast plus 500 lb (227 kg) Personen und Gepäck nutzen 1.340 lb (608 kg) Zuladung.

Was ist der Unterschied zwischen GVWR und GCWR?

GVWR ist das Höchstgewicht des Zugfahrzeugs allein, einschließlich der Stützlast auf ihm. GCWR ist das Höchstgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen.

Warum kann ich die volle Anhängelast nicht ausnutzen?

Die Anhängelast setzt meist ein wenig beladenes Zugfahrzeug voraus. Kommen Personen, Ladung und Stützlast dazu, sind oft GVWR oder Zuladung zuerst erreicht. Im Beispiel oben nutzt der Anhänger 78 % der Anhängelast, aber 96 % von GVWR.