Was die Eingaben bedeuten
- Lenkkopfwinkel: der Winkel des Lenkkopfs zur Senkrechten, in Grad. Hersteller nennen ihn Lenkkopfwinkel oder Nachlaufwinkel. Manche Datenblätter geben ihn zur Waagerechten an (zum Beispiel 66°): Dann ist der Winkel zur Senkrechten 90° minus dieser Wert, hier 24°.
- Gabelversatz: der rechtwinklige Abstand von der Lenkachse zur Vorderachse. Er ist der Versatz der Gabelbrücken plus ein eventueller Versatz an den Gabelfäusten.
- Radius Vorderreifen: aus der Reifengröße, der halbe Gesamtdurchmesser. 120/70ZR17 ist 17 Zoll + 2 × 84 mm, der Radius also 299,9 mm (11,81 Zoll).
Die Formel
Nachlauf = (Reifenradius × sin(Lenkkopfwinkel) − Versatz) ÷ cos(Lenkkopfwinkel)Der Nachlauf ist die Strecke am Boden von der Aufstandsfläche des Reifens bis zu dem Punkt, an dem die Lenkachse den Boden trifft; bei einem normalen Motorrad liegt dieser Punkt vor der Aufstandsfläche. Der Normalnachlauf, den manche Fachbücher verwenden, ist Nachlauf × cos(Lenkkopfwinkel): dieselbe Strecke, rechtwinklig zur Lenkachse gemessen.
Rechenbeispiel
Lenkkopfwinkel 24°, Versatz 1,20 Zoll (30,5 mm), Vorderreifen 120/70ZR17. sin(24°) = 0,4067 und cos(24°) = 0,9135. Nachlauf = (11,81 × 0,4067 − 1,20) ÷ 0,9135 = 3,94 Zoll (100,2 mm). Mit Gabelbrücken, die den Versatz auf 1,00 Zoll (25,4 mm) verringern, wächst der Nachlauf auf 4,16 Zoll (105,7 mm): 0,20 Zoll (5,1 mm) weniger Versatz ergeben 0,22 Zoll (5,6 mm) mehr Nachlauf.
Zwei Setups vergleichen
Gib deine aktuelle Geometrie als Setup A ein und die geplante Änderung als Setup B. Die Tabelle zeigt Nachlauf, Normalnachlauf und alle Eingaben nebeneinander, die Zeichnung legt beide übereinander: A durchgezogen, B gestrichelt. Wenn du ein Ende tiefer oder höher legst, ändert sich der Lenkkopfwinkel, also miss den neuen Winkel oder schlag ihn nach, statt ihn zu schätzen.
Was den Nachlauf verändert
- Ein größerer Winkel zur Senkrechten, also ein flacherer Lenkkopf (Front höher oder Heck tiefer), ergibt mehr Nachlauf. 25° statt 24° ergeben im Beispiel 4,18 Zoll (106,2 mm).
- Weniger Versatz ergibt mehr Nachlauf.
- Ein höherer Vorderreifen ergibt etwas mehr Nachlauf.
Mehr Nachlauf heißt meist mehr Geradeauslaufstabilität und trägeres Einlenken; weniger Nachlauf heißt schnelleres Einlenken. Wie sich ein Motorrad anfühlt, hängt vom ganzen Fahrwerk ab, also ändere immer nur eine Sache und halte dich an die Vorgaben des Herstellers oder eines Fahrwerksbauers.
Fragen
Wie berechnet man den Nachlauf am Motorrad?
Nachlauf = (Reifenradius × sin(Lenkkopfwinkel) − Gabelversatz) ÷ cos(Lenkkopfwinkel). Mit 24° Lenkkopfwinkel, 1,20 Zoll (30,5 mm) Versatz und einem 120/70ZR17 (11,81 Zoll Radius) sind das 3,94 Zoll, etwa 100 mm.
Gibt ein flacherer Lenkkopf mehr Nachlauf?
Ja, bei gleichem Versatz und Reifen. Im Beispiel oben steigt der Nachlauf von 24° auf 25° Lenkkopfwinkel von 3,94 auf 4,18 Zoll (100,2 auf 106,2 mm).
Was macht der Gabelversatz mit dem Nachlauf?
Mehr Versatz verringert den Nachlauf, weniger Versatz erhöht ihn. 0,20 Zoll (5,1 mm) weniger Versatz bringen im Beispiel 0,22 Zoll (5,6 mm) mehr Nachlauf, weil die Änderung durch cos(Lenkkopfwinkel) geteilt wird.
Was ist der Unterschied zwischen Nachlauf und Normalnachlauf?
Der Nachlauf wird am Boden gemessen. Der Normalnachlauf wird rechtwinklig zur Lenkachse gemessen und ist Nachlauf × cos(Lenkkopfwinkel): 3,94 Zoll Nachlauf bei 24° sind 3,60 Zoll (91,5 mm) Normalnachlauf.