Déport, backspacing et frontspacing
- Largeur de jante : la largeur nominale, le 9 d'une jante 9Jx17 (ou 17x9 en notation américaine). Elle se mesure entre les sièges de talon, à l'intérieur des rebords.
- Déport (ET) : la distance entre l'axe médian de la jante et la face d'appui sur le moyeu, en millimètres. Un ET positif place la face d'appui à l'extérieur de l'axe médian, ce qui rentre la roue vers les suspensions. Un ET négatif la fait sortir.
- Backspacing : la distance entre la face d'appui et le bord intérieur de la jante, en pouces. C'est ce que vous mesurez avec une règle posée en travers de l'arrière de la jante, et c'est ce qui dit à quel point la jante s'approche des suspensions. Le terme américain est utilisé tel quel, faute d'équivalent français courant.
- Frontspacing : la distance entre la face d'appui et le bord extérieur.
La formule
La largeur nominale n'inclut pas les rebords. La convention courante dans le métier ajoute 0,5 pouce par rebord : la largeur hors tout vaut donc la largeur nominale plus 1 pouce, et l'axe médian se trouve à mi-distance des deux bords :
backspacing (pouces) = largeur ÷ 2 + 0,5 + ET (mm) ÷ 25,4
ET (mm) = (backspacing − largeur ÷ 2 − 0,5) × 25,4
frontspacing = largeur + 1 − backspacingExemples
Une jante 9Jx17 (17x9) en ET −12 : 9 ÷ 2 = 4,5, plus 0,5 pouce de rebord = 5,0 pouces, et −12 ÷ 25,4 = −0,47 pouce. Le backspacing vaut 5,0 − 0,47 = 4,53 pouces (115 mm) et le frontspacing 10 − 4,53 = 5,47 pouces (139 mm).
Dans l'autre sens : une jante de 8 pouces de large avec 5 pouces (127 mm) de backspacing. 5 − 4 − 0,5 = 0,5 pouce, et 0,5 × 25,4 = ET +12,7 mm. Une jante de 9 pouces avec 4,5 pouces (114,3 mm) de backspacing donne ET −12,7 mm.
À propos des 0,5 pouce par rebord
Cette marge pour le rebord est une convention, pas une loi physique. La plupart des fabricants de jantes donnent le backspacing de cette façon, mais certains mesurent jusqu'à l'extrême bord d'un rebord un peu plus épais ou plus fin : une valeur de catalogue peut donc différer de ce calculateur de quelques centièmes de pouce. Quand le dégagement est juste, mesurez la vraie jante : posez-la face vers le bas, placez une règle en travers du rebord arrière et mesurez jusqu'à la face d'appui.
Même ET ou même backspacing sur une jante plus large
Garder le même ET sur une jante plus large ajoute la moitié de la largeur supplémentaire de chaque côté. Garder le même backspacing met toute la largeur supplémentaire vers l'extérieur. Le calcul d'ET de jante compare deux montages côte à côte. Seul un essai de montage ou une mesure soignée peut confirmer qu'une jante passe devant les freins, les suspensions et la carrosserie.
Questions
Comment convertir un déport ET en backspacing ?
Divisez la largeur par 2, ajoutez 0,5 pouce pour le rebord, puis ajoutez l'ET en mm divisé par 25,4. Une jante de 9 pouces en ET −12 a 4,5 + 0,5 − 0,47 = 4,53 pouces (115 mm) de backspacing.
Quel ET correspond à 4,5 pouces de backspacing ?
Cela dépend de la largeur. Sur une jante de 8 pouces, 4,5 pouces de backspacing donnent ET 0. Sur une jante de 9 pouces, c'est ET −12,7 mm, et sur une jante de 10 pouces ET −25,4 mm.
Plus de backspacing, est-ce la même chose qu'un ET plus élevé ?
À largeur égale, oui. Chaque 25,4 mm d'ET en plus ajoute 1 pouce de backspacing et rapproche la roue de 25,4 mm des suspensions.
Pourquoi mon résultat diffère-t-il légèrement d'un catalogue de jantes ?
Ce calculateur ajoute 0,5 pouce par rebord, la convention habituelle. Un fabricant qui mesure jusqu'à un autre point du rebord peut publier une valeur décalée de quelques centièmes de pouce.