Offset, backspacing y frontspacing
- Ancho del rin: el ancho nominal, el 9 de un rin (llanta) 17x9 (9Jx17 en notación europea). Se mide entre los asientos del talón, por dentro de las pestañas.
- Offset (ET): la distancia entre la línea central del rin y la cara de montaje sobre la maza (buje), en milímetros. Un offset positivo deja la cara de montaje hacia afuera de la línea central, lo que mete la rueda hacia la suspensión. Un offset negativo la saca hacia afuera.
- Backspacing: la distancia entre la cara de montaje y el borde interior del rin, en pulgadas. Es lo que mides con una regla apoyada de lado a lado en la parte trasera del rin, y dice cuánto se acerca el rin a la suspensión. Se usa el término en inglés, que es el habitual en el mundo del todo terreno.
- Frontspacing: la distancia entre la cara de montaje y el borde exterior.
La fórmula
El ancho nominal no incluye las pestañas. La convención habitual en el oficio suma 0.5 pulgadas por pestaña, así que el ancho total es el ancho nominal más 1 pulgada, y la línea central queda a la mitad entre los dos bordes:
backspacing (pulg) = ancho ÷ 2 + 0.5 + offset (mm) ÷ 25.4
offset (mm) = (backspacing − ancho ÷ 2 − 0.5) × 25.4
frontspacing = ancho + 1 − backspacingEjemplos
Un rin 17x9 con offset −12 mm: 9 ÷ 2 = 4.5, más 0.5 pulgadas de pestaña = 5.0 pulgadas, y −12 ÷ 25.4 = −0.47 pulgadas. El backspacing es 5.0 − 0.47 = 4.53 pulgadas (115 mm) y el frontspacing 10 − 4.53 = 5.47 pulgadas (139 mm).
Al revés: un rin de 8 pulgadas de ancho con 5 pulgadas (127 mm) de backspacing. 5 − 4 − 0.5 = 0.5 pulgadas, y 0.5 × 25.4 = offset +12.7 mm. Un rin de 9 pulgadas con 4.5 pulgadas (114.3 mm) de backspacing da −12.7 mm.
Sobre las 0.5 pulgadas por pestaña
Ese margen por pestaña es una convención, no una ley física. La mayoría de los fabricantes de rines dan el backspacing así, pero algunos miden hasta el borde mismo de una pestaña un poco más gruesa o más delgada, así que una cifra de catálogo puede diferir de esta calculadora en unas centésimas de pulgada. Cuando el espacio es justo, mide el rin real: apóyalo boca abajo, pon una regla de lado a lado sobre la pestaña trasera y mide hasta la cara de montaje.
Offset o backspacing en un rin más ancho
Mantener el mismo offset en un rin más ancho añade la mitad del ancho extra a cada lado. Mantener el mismo backspacing pone todo el ancho extra hacia afuera. La calculadora de offset de rines compara dos montajes lado a lado. Solo una prueba de montaje o una medición cuidadosa confirma que un rin libra los frenos, la suspensión y la carrocería.
Preguntas
¿Cómo convierto el offset en backspacing?
Divide el ancho entre 2, suma 0.5 pulgadas por la pestaña y luego suma el offset en mm dividido entre 25.4. Un rin de 9 pulgadas con −12 mm tiene 4.5 + 0.5 − 0.47 = 4.53 pulgadas (115 mm) de backspacing.
¿Qué offset corresponde a 4.5 pulgadas de backspacing?
Depende del ancho. En un rin de 8 pulgadas, 4.5 pulgadas de backspacing son offset 0 mm. En uno de 9 pulgadas es −12.7 mm, y en uno de 10 pulgadas −25.4 mm.
¿Más backspacing es lo mismo que más offset positivo?
Con el mismo ancho, sí. Cada 25.4 mm de offset de más añade 1 pulgada de backspacing y acerca la rueda 25.4 mm a la suspensión.
¿Por qué me sale un número algo distinto al de un catálogo de rines?
Esta calculadora suma 0.5 pulgadas por pestaña, la convención habitual. Un fabricante que mide hasta otro punto de la pestaña puede publicar una cifra con unas centésimas de pulgada de diferencia.