Was die Eingaben bedeuten
- Felgenbreite: die Maulweite in Zoll, die 8 bei einer 17x8-Felge.
- Einpresstiefe: der Abstand von der Felgenmitte zur Anlagefläche, in mm. Sie steht oft als ET35 oder +35 auf der Felge.
- Stärke der Spurverbreiterung: die gesamte Dicke zwischen Radnabe und Felge. Spurverbreiterungen gibt es in Zoll und in Millimetern, 1 Zoll sind 25,4 mm.
- Reifen (optional): Mit einer Größe gilt als Außen- und Innenkante das, was weiter hervorsteht, Reifen oder Felge.
Die Formel
Eine Spurverbreiterung schiebt die Anlagefläche der Felge um ihre Stärke nach außen. Die Felge verhält sich dann genau wie eine Felge mit weniger Einpresstiefe:
wirksame ET (mm) = ET der Felge (mm) − Stärke der Platte (mm)
neue Einbautiefe innen = alte Einbautiefe innen − Stärke der Platte
mehr Überstand = Stärke der Platte
Änderung der Spurweite = 2 × Stärke der Platte
Platte für eine Ziel-ET = ET der Felge − Ziel-ET
Einbautiefe innen = Breite ÷ 2 + 0.5 in + ET ÷ 25.4Für die Einbautiefe gilt der übliche Zuschlag von 0,5 Zoll für die Felgenhörner, wie im Rechner für die Einbautiefe.
Rechenbeispiel
Eine 17x8-Felge mit ET35 und je einer 1-Zoll-Spurverbreiterung (25,4 mm) auf jeder Seite. Die wirksame Einpresstiefe ist 35 − 25,4 = +9,6 mm. Die Einbautiefe innen, ab Radnabe gemessen, sinkt von 5,88 auf 4,88 Zoll, die Einbautiefe außen wächst von 3,12 auf 4,12 Zoll. Mit Reifen 265/70R17 steht der Reifen 1,00 Zoll weiter außen, seine Innenkante gewinnt 1,00 Zoll Abstand zum Fahrwerk, und die Spurweite wächst um 2,00 Zoll.
Umgekehrt: Soll sich eine 7,5-Zoll-Felge mit ET45 wie ET20 verhalten, brauchst du 45 − 20 = 25 mm Spurverbreiterung.
Was eine Spurverbreiterung außer den Zahlen ändert
Steht das Rad weiter außen, rückt die Aufstandsfläche des Reifens weiter von der Lenkachse und vom Radlager weg. Das ändert den Lenkrollradius und die Hebelwirkung auf das Lager. Halte dich deshalb an die Angaben des Herstellers der Spurverbreiterung für dein Fahrzeug. Nabenzentrierte Spurverbreiterungen zentrieren die Felge über einen Zentrierring, lochzentrierte über die Radmuttern. In der Anleitung des Herstellers steht, welche Art du hast.
Was der Rechner nicht sagt
Die Zahlen zeigen, wie weit das Rad wandert. Sie sagen nicht, ob es am Kotflügel frei bleibt oder ob die Bolzen noch genug Gewinde fassen. Miss deinen Freigang und kläre die Einschraubtiefe mit dem Hersteller der Spurverbreiterung.
Fragen
Wie ändert eine Spurverbreiterung die Einpresstiefe?
Zieh die Stärke der Spurverbreiterung von der Einpresstiefe der Felge ab. Eine Felge mit ET35 und einer 25,4-mm-Platte (1 Zoll) verhält sich wie eine Felge mit ET9,6.
Wie weit schiebt eine 20-mm-Spurverbreiterung das Rad nach außen?
20 mm, also 0,79 Zoll, auf dieser Seite. Mit Platten auf beiden Seiten einer Achse wächst die Spurweite um 40 mm, also 1,57 Zoll.
Welche Spurverbreiterung brauche ich von ET45 auf ET20?
45 − 20 = 25 mm. Bei einer 7,5-Zoll-Felge sinkt die Einbautiefe innen damit von 6,02 auf 5,04 Zoll.
Wie viel Gewinde brauche ich mit einer Spurverbreiterung?
Der Rechner nennt keinen Wert. Es hängt von Bolzen, Mutter und Bauart der Spurverbreiterung ab. Nimm die Angaben des Herstellers der Spurverbreiterung und der Bolzen zu Einschraubtiefe und Anzugsmoment.