Potencia en el cigüeñal y potencia a la rueda
La potencia que anuncia un fabricante suele medirse en el cigüeñal, en un banco de pruebas de motor. Un dinamómetro de rodillos (banco de potencia) mide en las ruedas, después de que la potencia pasa por la caja de cambios, el cardán, el diferencial, los semiejes y los neumáticos (llantas). Por el camino una parte se pierde en fricción y calor, así que la potencia a la rueda siempre es menor que la del cigüeñal.
Qué significa cada dato
- Pérdida en la transmisión: la parte de la potencia del cigüeñal que supones que se pierde antes de llegar a las ruedas. Es una suposición, no una medición. El valor por defecto de 15 % es un punto de partida redondo, no una cifra para un vehículo concreto.
- Potencia en el cigüeñal: el dato del motor, para estimar lo que podría marcar un dinamómetro de rodillos.
- Potencia a la rueda: un resultado de dinamómetro de rodillos, para estimar la potencia del motor que hay detrás.
La fórmula
potencia a la rueda = potencia en el cigüeñal × (1 − pérdida ÷ 100)
potencia en el cigüeñal = potencia a la rueda ÷ (1 − pérdida ÷ 100)Fíjate en que volver desde la rueda es una división, no una suma: con 15 % de pérdida divides entre 0.85, y eso añade 17.6 % al valor a la rueda, no 15 %.
Ejemplo
La cuenta es un simple porcentaje, así que funciona igual en CV, kW o hp.
- Un motor de 400 CV en el cigüeñal, con una pérdida supuesta de 15 %: 400 × 0.85 = 340 CV a la rueda. Se suponen perdidos 60 CV.
- Un auto que da 300 CV a la rueda en un dinamómetro de rodillos, con la misma suposición de 15 %: 300 ÷ 0.85 = 352.9 CV en el cigüeñal.
- Con 10 %, los mismos 300 CV a la rueda dan 333.3 CV; con 20 % dan 375 CV. La diferencia muestra cuánto depende el resultado de la suposición.
Por qué la pérdida no es un número fijo
No existe una única pérdida correcta en la transmisión. Cambia con el tipo de caja de cambios, el número de ejes motrices, la temperatura del aceite de la transmisión, la presión y el tipo de neumático, e incluso con la marcha en la que se hace la prueba. Además, cada dinamómetro de rodillos mide a su manera: dos dinamómetros pueden dar resultados distintos para el mismo auto el mismo día, y muchos aplican sus propios factores de corrección.
El modelo en porcentaje también es una simplificación. Parte de la pérdida se comporta como un freno fijo que no crece con la potencia, así que un solo porcentaje puede exagerar la pérdida en un auto muy potente y quedarse corto en uno de poca potencia. Toma el resultado como una estimación para comparar, y compara solo pruebas hechas en el mismo dinamómetro y en las mismas condiciones.
Preguntas
¿Cómo convierto la potencia del motor en potencia a la rueda?
Multiplica la potencia en el cigüeñal por uno menos la pérdida. Con una pérdida supuesta de 15 %, 400 CV en el cigüeñal son 400 × 0.85 = 340 CV a la rueda. El porcentaje es una suposición; las pérdidas reales varían.
¿Cómo calculo la potencia en el cigüeñal a partir del dinamómetro?
Divide entre uno menos la pérdida. 300 CV a la rueda con una pérdida supuesta de 15 % son 300 ÷ 0.85 = 352.9 CV. Sumar 15 % sin más (345 CV) es un error frecuente.
¿Qué pérdida en la transmisión debo usar?
No hay un único valor correcto. Depende de la transmisión, los neumáticos y el dinamómetro. La tabla muestra el resultado de 10 a 20 % para que veas el rango: 300 CV a la rueda dan entre 333.3 y 375 CV en el cigüeñal.
¿Por qué cada dinamómetro da una potencia a la rueda distinta?
Los dinamómetros miden de formas distintas y aplican factores de corrección distintos, y el resultado también cambia con la temperatura, la presión de los neumáticos y cómo se sujeta el auto. Compara pruebas del mismo dinamómetro.